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飞火是城市火灾特别是城市震后火灾的重要蔓延方式之一,它可以使火灾在相距较远的离散可燃物之间进行跳跃式蔓延,从而增加了扑救难度,威胁扑救人员的安全。因此,对飞火蔓延现象的认识和飞火蔓延距离的计算是降低飞火危险性的前提。基于Baum-McCaffrey火焰羽流模型,重点研究在城市火灾羽流中球形飞火颗粒的上升行为和环境风影响... 相似文献
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为了研究通道换乘地铁车站的客流疏运过程及风险点,文章针对某单通道换乘车站,通过对车站通道和客流分析,提出了优化的客流流线;并基于智能个体和矢量空间模拟技术,建立了地铁换乘车站的疏运模型,模拟了高峰时间段内的客流疏运过程。数值模拟结果显示了交叉客流、拥堵发生位置及原因,辨识了高风险位置,并提出了整改措施。文章提出的模拟方法和结论可为国内外类似车站制定客流组织方案及通道设计提供参考。 相似文献
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在探讨城市人居环境基本概念的基础上,构建了城市人居环境评价指标体系,并对宝鸡市区2004~2008年的人居环境进行了系统的分析与评价。分析结果表明,2004年以来宝鸡市区的人居环境有了很大的改善,尤其是居住条件改善速度较快,但基础设施与公共服务设施、生态环境质量改善速度缓慢。针对这些问题,提出优化宝鸡市区人居环境的具体... 相似文献
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介绍了气力输送系统在电厂660MW机组除灰中的应用,并对飞灰特性,以及除灰系统设计、关键技术运用、运行情况、设备维护和故障处理等问题进行了分析论述。 相似文献
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Yong MinXiaogang Jin Jie Chang Changhui PengBaojing Gu Ying GeYang Zhong 《Ecological modelling》2011,222(17):3277-3284
Indirect effects are assumed to be the major causes of the complexity and stability of ecological networks. The complexity of urban-rural complexes (URCs) could also be attributed to the indirect effects associated with human activities. No studies, however, have quantified the strength of indirect effects in relation to urban biogeochemistry. A network environ analysis (NEA) was used for this study to investigate and compare indirect effects in relation to the nitrogen (N) cycling networks of 22 natural ecosystems and five URCs. Results show that indirect effects were proven to be weak for URC N cycling networks (accounting for only ∼2% of the overall effects measured in natural ecosystems). The weak indirect effects found provide a counterexample for the hypothesis that indirect effects are in fact the dominant components of biogeochemical networks. It also implies that human activity in itself does not always raise the complexity of ecological processes as previously suggested. Weak indirect effects also lead to perturbation fragility for URC N cycles (where the decay rate is greater in comparison to natural ecosystems by a factor of 13). In order to improve the robustness and efficiency of URC biogeochemical cycling, a knockout analysis was carried out. By comparing results after removing single interactions between natural ecosystems and URCs it was found that the loss of indirect effects require cooperative strategies to optimize N cycling networks within URCs. 相似文献
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This short paper presents an investigation on how human activities may or may not affect precipitation based on numerical simulations of precipitation in a benchmark case with modified lower boundary conditions, representing different stages of urban development in the model. The results indicate that certain degrees of urbanization affect the likelihood of heavy precipitation significantly, while less urbanized or smaller cities are much less prone to these effects. Such a result can be explained based on our previous work where the sensitivity of precipitation statistics to surface anthropogenic heat sources lies in the generation of buoyancy and turbulence in the planetary boundary layer and dissipation through triggering of convection. Thus only mega cities of sufficient size, and hence human-activity-related anthropogenic heat emission, can expect to experience such effects. In other words, as cities grow, their effects upon precipitation appear to grow as well. 相似文献
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文章基于蒲河水生态功能三级分区建设目标,对蒲河流域水生态特征和受控因素进行了解析,探讨了具有北方地域特征河流的水生态修复对策和途径,总结了河道污染控制与水质改善实用技术的研发方向和应用的前景,为突破城市河流水生态修复的瓶颈问题提供了依据和技术支持。 相似文献
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以兰州市公共交通(分为公交车和出租车两种)为研究对象,运用生态足迹法,测算2010年-2014年兰州市客运交通生态足迹,并计算兰州市公共交通的生态效率和生态足迹强度.结果表明:公共交通生态足迹年均占比为7.41%;公共交通生态足迹和客运量呈同步增长态势,公共交通生态足迹年均增长1.71%;在影响公共交通生态足迹的因素中,公交车和出租车的化石能源足迹年均占比分别为76.06%和62.32%;就生态效率而言,公交车生态效率是出租车生态效率的6.24倍. 相似文献